Jönköpings flygklubb

Artikel i Nordiska Flygtidningen 1946 nr 7 (oktobernumret) sid 18. Artikeln återberättas här i korthet.
Men då redaktionen skriver att eftertryck är tillåtet om källa anges, visas även hela artikeln i skannad form.

Jönköpings flygklubb är den näst äldsta segelflygklubben i landet. Chalmers Flygklubb bildades 1933, men Jönköping startade året efter.

Carl Stenér är gruppchef för klubbens segelflyg. Han hade redan 1930 köpt sitt första glidflygplan av en elev vi Hamiltons flygskola vid Hammars backar. Idag både segel- och motorflyger han i klubben.

I hangaren finns f.n. tre glidflygplan, två Babies, en Olympia och en Klemm 35. Hittills har vi nästan bara haft A- och B-skolning samt i mindre utsträckning C-skolning, berättar Stenér. Privatpersoner och industrier har hjälpt oss på olika sätt. Junex, Krönleins bryggeri och Tändsticksbolaget har gett oss pengar, en bogserbil och ett glidflygplan. Nu måste vi skaffa oss en egen hangar, gärna med verkstad, expedition och klubblokal. Sedan behöver vi en fast anställd instruktör så att vi kan driva permanent skolning. För flygintresset är mycket stort.

Stenér tar också upp två synpunkter på flygplan. Weihen är ett lyxåk som är för dyrt och tar för mycket plats. Flygvapnet må ha råd med den, men inte vanliga fattiga flygklubbar. Om Olympian hade blivit bättre erkänd som ett högvärdigt segelplan skulle den ha tillverkats i större serier och till betydligt lägre priser redan för länge sedan. Den andra synpunkten gäller DK-utbildning. Den måste införas med det snaraste i klubbarna. Dels skulle vi få ner haveriprocenten, dels skulle vi på kort tid kunna lära eleverna verklig segelflygning. Vi har ju sett vilka strålande resultat man uppnått med den metoden i Schweiz.

Ke signerade originalartikeln.