AB Norrlandsflyg 1947, snö

Arne Tengler var trafikflygare i det Luleåbaserade AB Norrlandsflyg 1946-47. Han flög in sig på Norseman i februari 1947. Den 20 mars samma år fick han tillstånd för yrkesmässig luftfart i fjälltrakter tillagt i sitt C-certifikat. Följande urval bilder ur hans mångåriga samling av fotonegativ bör vara tagna under de vintriga delarna av år 1947. Bilderna har tillhandahållits av hans son Ulf.

Varje liten upplysning, bekräftelse eller korrigering från läsarna är mycket efterlängtad.

Innehåll:

• Ett rundflygsbesök

• Rundflyg och taxiflyg

• Transport av brädor

• Till fjälls

• Övriga Norsemanbilder

• Främmande fåglar

Ett rundflygsbesök

Rolf Broberg: Följande bilder ser ut att vara från samma tillfälle. De illustrerar den populära rundflygverksamhet som Norrlandsflyg bedrev runt om i Norrland detta år. Under mars 1947 flög Arne Tengler mycket rundflyg tillsammans med färdmekaniker Erling Insulan.

Rolf Bergström: Bilderna i denna sektion skulle gissningsvis kunna vara tagna utanför Mjölkuddslandet som ligger strax NV om centrala Luleå. Det kan vara vid den norra viken av Norra Stadsfjärden, åt Notviken till, men jag är inte säker.

Rundflyg och taxiflyg

Rolf Broberg: I Arnes negativsamling finns ett antal bilder på personer uppställda vid planet. Man får en känsla av att de ville bli förevigade efter en flygtur för att själva få ett foto som minne senare.

Rolf Broberg: De två bilderna ovan är från en flygtaxiresa Malåträsk - Luleå t.o.r. över dan, söndagen den 2 mars 1947. Arne var pilot och Erling Insulan färdmekaniker. Den beskrevs i en artikel i Norrbottens-Kuriren två dagar efteråt med en nästan identisk bild på gruppen. Antingen tog Arne även den bilden och lämnade in negativet, eller så stod två fotografer intill varandra och plåtade sällskapet. I tidningsartikeln avporträtteras Arne när han håller något i händerna som måste vara hans kamera.

Rolf Broberg: En bild på skidåkare och utlastad packning kan betyda att skidsällskapet beställt flygtaxi till en plats där de skulle starta en skidresa.

Lottie Rasmusson (kyrkguide m.m. i Överluleå församling): Det är Lycksele kyrka som syns i bakgrunden på bilden ovan t.h.

Rolf Broberg: Jag har sökt hur mycket som helst efter rätt kyrktorn ända tills Lottie Rasmusson snabbt och elegant löste gåtan. Bilden ovan t.h. måste alltså vara tagen på Umeälvens is öster om Lycksele kyrka. Alla hjulspåren förklaras lätt av att Lycksele har bebyggelse på bägge sidor av älven. Arne Tenglers flygdagbok bevisar att han flugit där åtminstone i mars 1947. Och nog skulle väl bilden kunna vara tagen i mars månad?

Arne Tenglers flygdagbok: Den 8 mars 1947 flyger han med SE-ASA från Malå till Lycksele och gör 12 rundflygningar där. Dagen efter gör han både 11 rundflygningar och några taxiflygturer till Malå, Storuman och Vilhelmina. På tredje dagen flyger han hem till Boden. Tre veckor senare, den 24 mars, kommer han åter med SE-ASA till Lycksele, nu från Sorsele. Dagen efter gör han 7 rundflygningar. Tredje dagen görs inga flygningar, men på fjärde dagen flyger han vidare till Åmsele. På femte dagen återkommer han för en mellanlandning på sin vidare färd mot Gunnarn. Det är hans sista Lyckselebesök i mars. Någon flygdagbok från april och framåt har vi tyvärr inte.

Transport av brädor

Rolf Broberg: Norrlandsflyg använde Norseman både för person- och godstransporter. Stolarna kunde tas ur och skrymmande last tas in istället.

Till fjälls

Rolf Bergström: På bilden ovan t.h. kan jag med säkerhet säga att planet står på Saggats is, utanför Kamajokks utfall i sjön. Berget i bakgrunden heter Nammatj. Kvikkjokk ligger ett par km uppströms i Kamajokk. Övriga markbilder i denna sektion verkar vara tagna vid samma tillfälle.

Rolf Bergström: På flera av dessa bilder finns flagor. Det kan ha varit något skräp i kameran så länge en viss film var laddad. Det kan tyda på att de flagiga bilderna kommer från samma rulle.

Övriga Norsemanbilder

Rolf Broberg: Jag har bara Arne Tenglers flygdagbok fram till slutet av mars 1947, men den 28 feb noterades där en tur Luleå – Örnsköldsvik med 2 passagerare i Norseman SE-ASA. Följande dag flög två personer med planet resan Örnsköldsvik – Skelleftehamn. Dessa turer nämns också i Norrbottens-Kurirens artikel från 4 mars 1947, fast där anges resorna ske en dag senare, den 1 och 2 mars. Fotot kan mycket väl vara taget på denna resa.

Främmande fåglar

Planen på dessa bilder tillhör inte Norrlandsflyg.

Rolf Broberg: Vilken Waco som vänstra bilden visar är svårt att se. Registreringen på bakkroppen ser ut att vara *E-AE* eller *E-AF*. De svenska Waco som passar in på det är SE-AED, AFF och AFM. De två senare totalhavererade 1940 respektive 1944. Troligen visar bilden SE-AED som under 1947 flögs av västervikska Ostkustflyg. Målningen är snarlik jämfört med bilden på SE-AED i SFF:s civilregister. Det som avviker och förbryllar mig är skrivstilstexten på framdörren. Där står knappast “Ostkustflyg”, kanske snarare ett tättskrivet “Björkvallsflyg”. Björkvallsflyg hade en annan Waco, SE-AKX, men målningen och vad man ser av registreringen får knappast min pollett att trilla ner där. Jag tror mera på SE-AED. Kan det möjligen vara Norrlandsflygs Erling Insulan som är behjälplig med motorstarten?

Ostermans introducerade Seabee i Sverige 1947. SE-AXA var deras första exemplar, och Ostermans behöll det ända till 1951. Detta nya plan drog nog mångas blickar till sig överallt där det förevisades.