Texten i sökbar form

tävlingsprogram: hastighetstävlingar på isbana på Pampusfjärden, manövertävlingar och ett stort antal tillförlitlighetstävlingar, bl. a. en mycket uppmärksammad 100-milatävlan från Norrköping ner genom Skåne och åter.

När intresset för biltävlingar började slappna, samtidigt som flyget tilldrog sig ett allt starkare intresse, beslöt klubben starta jämväl flygverksamhet, främst inriktad på att meddela undervisning och utbildning i flygning. Det erforderliga kapitalet för inköp av ett skolflygplan anskaffades genom bildandet av Aktiebolaget Norrköpingsflyg, i vilket 110 enskilda personer och firmor i Norrköping tecknade aktier. Teckningslistorna distribuerades genom en 13-mannakommitté, och på hösten 1935 levererades det första skolflygplanet, en De Havilland Hornet Moth med dubbla bärplan, kabin för två personer sida-vid-sida, och 130 hkr Gipsy Major-motor.

Sedermera ha så gott som samtliga aktier i Aktiebolaget Norrköpingsflyg av sina ägare överlåtits på NAFK, så att klubben numera själv i stort sett är ensam ägare till sina 5 flygplan. Dessa äro vid oktober månads slut 1939:

SE-AEK Hornet Moth, levererat nytt den 15 nov. 1935.

SE-AGA Caudron-Renault, levererat nytt den 23 maj 1937.

SE-AGE Hornet Moth, levererat nytt den 9 sept. 1937.

SE-ADK Raab-Katzenstein, ink. beg. den 5 nov. 1938.

SE-AIF Klemm 35 B, levererat nytt den 25 juli 1939.

[Bild: De flesta av de 11 i NAFK utbildade flygfarbrorsstipendiaterna jämte flygskolans ledning vid kursens början den 29 jan. 1939]